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對于運行中的發動機，潤滑系統很像整個操作的心臟和血液。泵，閥門，軸承和油在將現代發動機帶到幾十萬英里以及他們現在所看到的情況中發揮了重要作用。該高壓的或油溢流閥，只是實現讓順暢運行的設備之一。當發動機運轉時，對于大多數車輛來說，從油箱或油底殼中拾取油。油被吸入泵中，移動式電動干油泵壓縮并分布在整個發動機中。在較低的速度下，泵產生很多的體積來支撐旋轉組件。隨著發動機轉速的增加，泵的輸出也會增加。在某一點上，泵正在移動的油比發動機要求的比較多，并且系統內的壓力可以達到可以吹動密封的水平。壓力釋放閥打開，將油送回油箱，保持壓力和壓力穩定。
油也會冷卻發動機，因此在返回發動機之前，流量允許油在鍋中排出并冷卻。由于增加的負載，重型車輛通常需要增加的油冷卻器。當石油需求大于可用供應時出現問題。在這種情況下，壓力釋放閥可能被卡住打開并允許過多的油繞過系統并傾倒回到儲液器中。如果釋放閥關閉，系統里面的壓力可能會高到很多破壞機油濾清器殼體或損壞機油冷卻器芯和密封件?？ㄗ￡P閉的閥門和低油位一起也會使油箱干燥，并對潤滑系統的很多部件造成損壞，包括泵本身。
現代車輛包括油泵殼體中的減壓閥，其可以在定時蓋或油底殼后面的發動機里面找到。因此，當設計變化時，需要提供車輛維修手冊以找到閥門的位置。
不要重復使用舊油封，因為許多油封都是由橡膠制成的，而石油產品會隨著時間的推移而削弱橡膠材料。在拆下之前，密封件可能沒有泄漏，但如果再次使用舊墊圈，密封件會泄漏。查看您正在工作的很多區域，并留意松動或缺失的緊固件。
